أسعار سيارات هيونداي والمراجعات والعروض في البحرين

لما قررت أشتري السيارة، كان هدفي الأساسي إنها تكون اقتصادية وعملية، خصوصاً إني أستخدمها كل يوم للدوام، والشارع دايم زحمة. أكثر شي خلاني أرتاح لها هو صرفية البنزين، مع إنها 1.5 لتر، تعطي استهلاك ممتاز. الشركة تقول 5.36 لتر لكل 100 كم، وأنا أستخدمها أكثر داخل المدينة، فاستهلاكها شوي أعلى، بس تظل موفرة بشكل واضح – صرت أعبي بنزين أقل، وتحس بالفرق في مصاريف اليوم. المكينة 1.5 لتر أداءها مقبول تمامًا، وفيها تشغيل بصمة، يعني ما أحتاج أدور على المفتاح وأنا مستعجل أو شايل أغراض – حركة مريحة جدًا. كمان فيها نظام قيادة مساعد L2، مثل حفظ المسار وتنبيه التصادم، ولما تكون ماشي مسافات طويلة أو على الخط، تحس فعلاً إنه يخفف عليك التعب ويعطيك راحة وأمان إضافي. من داخل، الشاشتين الـ10.25 إنش المرتبطين تعطي لمسة تقنية حلوة، واضحة وسهلة في الاستخدام، وتخلي جو السيارة عصري أكثر.

أنا لسه شاري أول عربية زيرو في حياتي، فحبيت أشارك تجربتي المبدئية. بالنسبة للمساحة، فالعربية واسعة علينا كعيلة، يمكن عشان كلنا مش طوال، فحاسين إنها مريحة من جوه جدًا. الراحة بالنسبالي كويسة، فيه ناس بتتكلم عن إحساس البلاستيك في الخامات، بس أنا شايفه عادي جدًا. أكتر حاجة مضايقانى حاليًا هي ريحة الخامات جوه العربية، الريحة تقيلة شوية أول ما تفتح الباب، فقررت أحط فحم وأستنى كام يوم يمكن الوضع يتحسن. تجربة الشراء نفسها كانت مليانة تفاصيل، وأنا بما إني أول مرة أشتري عربية، المندوب كان بيقول كلام كتير مش فاهمه، وحاسس إن أكيد فيه حاجات دخلت عليا ومخدتش بالي منها، بس مش مشكلة، الواحد بيتعلم. من ناحية البنزين، مشيت حوالي 50 كم وأظن الاستهلاك كان في حدود 8 لتر، وده بالنسبالي معقول على وضعي كسواق جديد. الأداء لحد دلوقتي معقول، العربية في الطلعة تقيلة، بس لما تمشي شوية بتحس إنها بتظبط وبتبقى سلسة أكتر.

خذيت هيونداي سوناتا 2.0T موديل 2024 من الوكالة في دبي، وبصراحة السيارة فاجأتني. شكلها وايد حلو، خاصة الإنارة اللي تمتد قدام وورى، تلفت النظر وايد في الشارع. جربت قبل أفكر في الفورد والمايتينغ، بس السوناتا عطتني مواصفات وسعر ممتاز. من داخل، السيارة مريحة، الشاشة كبيرة، وفيها CarPlay واتصال أندرويد شغال تمام. ناقل الحركة الدوار كان غريب بالبداية بس تعودت عليه. المساحة الخلفية واسعة، بس التخزين في الأبواب شوي صغير. على الخط السيارة ثابتة وناعمة، والجير سلس جدًا. صرفية البنزين داخل المدينة حول 8.3 لتر، وعلى الخط نزلت لـ 5.4، وأستخدم بنزين 92. بشكل عام، راضي عنها وأنصح فيها لأي حد يدور سيدان قوية ومريحة ومواصفاتها طيبة.

أنا كنت أدور على سيارة جديدة، ومعدل مشاويري السنوي ما يقل عن 20 ألف كم، فـ سيارات البنزين صارت مكلفة وما أقدر أتحمل صرفيتها، وعندي توتر دائم من موضوع استهلاك الوقود. من ناحية الشحن، البنية التحتية مش مناسبة لي، فحطّيت عيني على السيارات الهجينة. بالنسبة للخيارات الصينية، لسه جديدة وما لها تاريخ طويل، فقررت أركّز على الموديلات اليابانية أو الكورية. بميزانية حوالي 20 ألف (شهرياً أو دفعة)، أغلب الخيارات اليابانية كانت نسخ "ستاندرد" من تويوتا وهوندا، مواصفاتها ضعيفة، والراحة والعزل أقل من المتوقع، خصوصاً لما قارنتها مع هيونداي توسان الهجينة. بعد بحث طويل وغوص في المنتديات، اكتشفت إن حتى تويوتا وهوندا عندهم مشاكل في الهايبرد – الموضوع بالنهاية يعتمد على حظك! فـ استقريت على توسان، بس واجهتني مشاكل كثيرة في الأسعار والعروض، وخلصت في الأخير إني أخذتها من مدينة ثانية وسويت الترخيص بنفسي. المساحة ممتازة للعائلة، والكراسي مريحة وتدعم الرجلين بشكل جيد، حتى الخلف مرتفع وما يعطيك إحساس إنك جالس على كرسي صغير، بس قساوة الكرسي ممكن تتعب شوي في المشاوير الطويلة. الأداء ممتاز، استجابة السيارة سريعة، ومن أكثر الأشياء اللي كنت خايف منها موضوع تداخل البنزين والكهرباء، لكن طلع التبديل بينهم ناعم وسلس، خصوصاً بعد ما تسخن السيارة. حتى لما تترك الدعسة، ما تحس بأي فجائية في الفرملة، وهذا بفضل نظام استرجاع الطاقة. لأن القير 6 سرعات، إحساس القيادة فعلاً قريب من البنزين. بالنسبة لاستهلاك البنزين، ما شاء الله ممتاز. المؤشر يبين بين 4 إلى 5 لتر لكل 100 كم، وإن شاء الله بأكدها في تجربة قادمة على طريق السفر. العزل الصوتي حلو، والثبات ممتاز، ونظام القيادة الذكية L2 مريح جداً في الخطوط الطويلة – فعلاً يخفف عنك كثير. بس أكيد السيارة مش خالية من العيوب، أكبر سلبية عندي هي الشاشة الوسطية، الحواف السودا كبيرة وما فيها Apple CarPlay وهذا مزعج، وفيه نقص في أماكن التخزين، ما فيه حتى بيت للنظارة. المكيف الخلفي ما فيه تحكم منفصل، بس الصراحة التبريد كافي عندي. الإنارة أيضاً ما هي الأفضل، خصوصاً في المناطق المضاءة، لكن في الطرق المظلمة تكفي وتغطي الرؤية. الخلاصة: توسان الهجينة خيار ذكي ومتوازن، خصوصاً للي يسوق كثير ويبغى سيارة اقتصادية ومرتاحة، بدون ما يدخل في تعقيدات الكهرباء الكاملة أو مشاكل الأسعار مع السيارات اليابانية.

من يوم دخلت هيونداي أكسنت السوق، وهي معروفة بتصميمها البسيط والمقبول. في التحديثات الأخيرة، صار شكلها أحلى بشبك أمامي كبير يحسن من مظهرها ويبعد عنها إحساس السيارة الرخيصة. الإضاءة هالوجين مع كشافات ضباب، لكن تكفي وتؤدي الغرض بشكل ممتاز في كل الظروف. المحرك 1.4 لتر تنفس طبيعي يعطي 95 حصان، مع قير أوتوماتيك 4 سرعات. انطلاقتها ناعمة وثابتة، وما كانت ضعيفة مثل ما توقعت، والتبديل بين السرعات سلس والسيارة مرتاحة في الخط. صحيح إنها تاخذ حوالي 11.3 ثانية من 0 إلى 100 كم/س، لكنها أكثر من كافية للدوام والمشاوير اليومية. استهلاك البنزين ممتاز: في الزحمة أخذت تقريباً 6.1 لتر لكل 100 كم، وعلى طرق السفر والمشاوير العادية نزلت لحد 5 لتر – فاقتصادية جداً للعائلات. من ناحية الراحة، أنا طولي 180 سم، وجلست مرتاح سواء قدام أو ورا. فيه مساحة رأس كافية ومساحة الأرجل بالخلف تعتبر ممتازة على سيارة صغيرة. العيب الوحيد إن الكراسي قاسية شوية، فمو مريحة لمسافات طويلة. الداخلية بسيطة جداً، وسهلة الاستخدام، لكن التصميم عادي وما فيه لمسات فخامة. فقط الفئة الأعلى تجي بشاشة وسطية، أما الفئات الثانية فما فيها ترفيه فعلي، وهذا يقلل شوي من تجربة الاستخدام.